百家乐网app_汽车电子系统新挑战:如何减少线束数量及重量

本文摘要:线束是电子设备最重要的组成部分,但过剩的线束不仅不会显着减少车的重量,也不会产生可靠性问题。

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线束是电子设备最重要的组成部分,但过剩的线束不仅不会显着减少车的重量,也不会产生可靠性问题。所以工程师必须想办法增加线束的数量和重量。TechNavio公司的市场研究者预测,世界汽车线束市场在2011年到2015年之间不会每年有7%的增长速度。

今天的车辆电子设备更是多种多样,设计团队为了实现油耗和成本的设计目标,需要抑制线束数量的无限制减少。TataElxsi公司副总裁AnilSondur说,整车工厂试图通过连接电气设备和增加电子线束来降低成本和重量,但如果电子设备的数量和价值大幅增加,更多的电子设备将使用总线展开通信因此,添加线束不是那么容易。例如,为了使发动机在更长、最合适的情况下运转,发动机和变速器的控制机构需要相互通信,但在某些情况下,它们之间需要使用特殊的线束种类。标准化集团引擎控制总工程师DonnaHaiderer说需要处理大量的传感器信号,完成大量的系统通信任务,因此新一代的功率调整和安全系统使用一系列的总线和网络系统这意味着著中央控制器必须协商处理一系列不同的通信协议。

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伟世通公司智能设备监督BrianHaugherty说:可以预见网关模块不会发展缓慢。新的网关模块必须将数据翻译成各种格式,同时保持数据的完整性和优先级。

网络自由选择是线束的主要影响因素,但不是唯一的因素。一方面是电机驱动辅助的方向转换和辅助制动,另一方面也有很多像停车系统这样的大电力电子设备,设计师慢慢开始使用48伏的电池系统。

48伏供电系统可以使用更高功率和更轻的线束类型。德克萨斯仪器汽车市场部门的PatHunter说,48伏系统的线束可以更小。无线通信技术在不重要的部件方面正在蓬勃发展,长期不被重视的无线通信技术受到了更多的关注。适合非常简单的设备。

猎人说,无线传感器在与安全性相关的领域中受到门锁和后视镜调整机构等逐渐高的评价。另外,由于没有线束的约束,因此适用于振动轻微的情况。当然,顾名思义,无线技术的优点只是断开连接后,尺寸和重量会减少。

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